Boeing 737 500 er en himmelsk langlever

Aircraft Boeing-737 av alle modifikasjoner produserte mer enn noen andre flypassasjerfly i verden - over fem tusen eksemplarer. Vi begynte å bygge dem tilbake i 1967.

Fem tusen for luftfart - veldig stormengde, i praksis er det hele flyflåten. Hvert femte sekund lander et av Boeing 737-flyene, og dets plass i luftrommet er opptatt av samme fly. Hvert øyeblikk av dagen eller natten er himmelen plukket av mer enn tusen to hundre slike liners.

Designet av glideren var i det hele tatt så vellykket at det i flere tiår bare gjennomgikk mindre endringer.

Således modifikasjon av skroget Boeing 737 400 ble forlenget med tre meter, som ble forårsaket ved behovet for å befraktnings bedrifter, denne endring resulterte i behandling og kondisjonering.

For de tidene er flyets tverrgående størrelse737-serien var uovertruffen stor, det tillot passasjerer å sitte tre i to rader, dette var en revolusjonerende prestasjon som ble brukt i modifikasjonen av liner Boeing 737 500.

Salongens oppsett er som følger: i økonomiklasse - seks på rad, i en suite - fire med en større setebredde. Oppsettet av flyruten ble en klassiker for mellomstore og senere langdistanse transkontinentale passasjerfly. To motorer bruker mindre drivstoff, og parafin besparelsene bli etter 1967 en av de viktigste målene for flyprodusentene hele verden. Denne ordningen ble senere brukt i design og Airbus, og i konstruksjonen av russiske passasjerfly, og har blitt den generelle linjen i utviklingen av passasjerfly i verden. Til en viss grad nesten alle moderne sivile fly som Boeing 737 500. Ordningen av hytta har også blitt et forbilde for flere tiår, minst når du oppretter interiøret medium fly.

Motorgondoler har en litt flatt bunnform for å kompensere for den lave landingen av skroget.

Salg av fly gikk nesten umiddelbartveldig aktiv. Alaska Airlines har kjøpt og bruker fire dusin Boeing 737 500 flyruter, som viser de brede klimamulighetene til å betjene denne bilen.

Størrelsen på Boeing 737 500 er ikke veldig stor, densLengden er ca 30 meter, den er 2 meter kortere enn forrige modifikasjon 737 300, med rekkevidde med nonstop-fly er det mer (det når 3.400 km), drivstofforbruket er mindre og passasjerer tar ombord opptil 130 personer (med enkeltseteoppsett). Denne modifikasjonen ble laget i ni år. Fra 1990 til 1999 ble færre enn fire hundre biler produsert.

Stor oppmerksomhet til utviklerne av Boeing 737500 ga ergonomi ikke bare til passasjerommet, men også til pilotens hytte. Skjermen, som tok stedet for "alarmklokker", som piloter kalte analoge pekere, ble farge. Om nødvendig, er et GPS-navigasjonssystem installert på kontrollpanelet.

Som for bekvemmelighet for passasjerer, da,til tross for at varigheten av flybilletter på mellommotorveier vanligvis ikke mer enn to eller tre timer, forholdene i kabinen Boeing 737 500 skapte ikke verre enn for langdistanseflygninger. Ved hjelp av kraften av moderne underholdning komplekser, montert i seteryggene, noen flyselskaper, for eksempel "Turkish Airlines", kringkaste hele prosessen med et passasjerfly landing som det er synlig fra cockpit. Dette er veldig interessant.