Motoren er i brann. Hva skal jeg gjøre?

Trouble motor - dette problemet er ikke tilfelleofte, men i noen tilfeller kan det være vanskelig å diagnostisere. Dette fenomenet i teknikkens sirkel ble kalt "oppdraget". Hvis en sylinder ikke virker, begynner bilens motor å slites ut raskt på grunn av flere grunner. Så, for eksempel. bensin, som går inn i en ikke-fungerende sylinder, brenner ikke, men samler seg på veggene. Deretter blandes det med motoroljen og kommer inn i veivhuset. På grunn av dette blir oljen gradvis "fortynnet", kvaliteten er forverret betydelig - og etter en viss tid går ikke-standard olje inn i arbeidsflasker. Som følge av dette reduseres kompresjonen av forbrenningsmotoren, gunstige forhold opprettes for å skape trykk på stemplene, sylinderveggene, presisjonsplanene og på andre deler som kommer i kontakt med oljen. Hvis servicebarheten ikke er eliminert, begynner motoren å fungere i en annen temperaturmodus, begynner å overopphetes.

Hvorfor kjører motoren? Hvordan utføre diagnosen?

1. Diagnostikk må begynne med en verifisering av dannelsen av en gnist. Først må du skru av lyset og inspisere det. Med en normalt kjørt motor, skal elektroden og isolatorenes farge være litt brun og lys. Hvis det er en flekk på isolatoren og elektroden, er det verdt å bli varslet, siden dette er et klart tegn på at det er "støping" av motorolje eller "anrikning" med drivstoff. På grunn av dette kan lyset heller ikke fungere i det hele tatt, eller det kan fungere dårlig eller uregelmessig (på grunn av hvilken motor er hindret). Årsaker til karbondeponering:

- Forlenget drift av forbrenningsmotoren i regimet for overoppheting eller tomgang i tilfelle at et lys av et uønsket lysnummer er skrudd

- I sylinderen reduseres kompresjonen;

- tilbakeslagsventilen er defekt

- brudd eller forskyvning av fasene i gassfordelingen

- ødelagt arbeid av injektorer

- oksygenføleren fungerer ikke som den skal.

Kroppen av stearinlyset skal være hvit, det gjør det ikkeDet må være svarte prikker eller striper. Deres tilstedeværelse indikerer en forverring av stearinlyset og at den må byttes ut. Hvis visuell inspeksjon av resultatene ikke tok med, kan du sjekke gnistdannelsen når du ruller starteren.

2. Ledninger høyspenning - de må fjernes og nøye vurderes. Spissen av ledningen som går inn i stearinlyset, skal være av en monokromatisk farge.

3. Dekselet til tennedistribueren - det må inspiseres nøye både inne og ute. Ofte er motoren skadet på grunn av ett problem - nedbrytning av lokket, som kan oppstå på grunn av for høy spenning skapt av høyspenningstråd eller feil lampe.

4. Det er også mulige situasjoner når motoren er slått ned på grunn av injektoren. Dette skjer i følgende tilfeller:

- Feil i injeksjonen;

- bruk av drivstoff av dårlig kvalitet eller på grunn av bruk av enkelte støvsugere

- strømforsyningskretser.

5. Hvis motoren kastes i tomgang eller på giret, må kjøretøyets eier kontakte bilens tjeneste så snart som mulig. Kanskje skyldes dette at høyspenningskablene er omvendt på steder. Det er for denne mesteren å ta hensyn først.

</ p>