Hvordan sjekke reléet i en bil med multimeter: trinnvis instruksjon

Når batteriet er på en bil eller motorsykkeler dårlig ladet eller ladet opp, for det første er det nødvendig å være oppmerksom på generatorreléet. Selvfølgelig kan dette problemet skyldes mange andre grunner, men oftere er det i reléet. Men hvordan kontrollerer du reléet med et multimeter? Om dette og snakk.

Dette elementet er laget for å beskytte batteriet ogutvide sitt liv i mange år. Og alt dette til tross for kompaktiteten. Så hvis du plutselig oppdaget at bilen er vanskelig å starte etter en natt merker noen hvite striper og dårlig arbeid av en startpakke, er det på tide å klatre under panseret. Det er derfor viktig å vite hvordan man skal sjekke starteren relé multimeter, fordi hvis du forlate alt som er, det AKB "die" ganske raskt.

definisjon

Før du kontrollerer reléet med en multimeter,det er nødvendig å forstå hva det er generelt - et relé. Denne enheten er utformet for å regulere strømmen til bilens generator, som forhindrer det fra å lade batteriet. Derfor, på grunn av dette elementet, varer batteriene lenger.

Relæet er stort sett en stabilisatorspenning, som ikke tillater en spenning større enn 14,5 volt. Denne enheten er ekstremt nøyaktig, og det er obligatorisk for alle typer maskiner. Det er imidlertid flere typer reléer.

typer

Hvis vi generaliserer sterkt, så er det bare to arter, ogDe jobber på samme prinsipp - øke eller redusere spenningen til ønsket verdi - 14,5 volt. Den første oppfatningen er at reléet er justert med børsteenheten. Det er vanligvis festet til generatoren selv, og reléet selv er plassert i huset der penslene er plassert.

releer kan også være utformet som en separat enhet, som er montert på bilens karosseri, og ledningene fra den går til generatoren, og deretter - til batteriet.

Etuier for begge typer reléer er fylt med lim ellertetningsmasse, og de er ikke reparert i det hele tatt. Så, hvis vi kontrollerer retractorreléet med et multimeter og det viser seg at det ikke fungerer, må vi kjøpe en ny. Heldigvis er det billig, spesielt for innenlandske VAZ-biler. Derfor er det mer praktisk og lettere å kjøpe et nytt relé, i stedet for kolupat gammelt.

Hvis det "døde", vil batteriet gålading. Dette betyr at reléet er tid til å forandre seg. Men for dette er det viktig å vite hvordan man skal kontrollere reléet med et multimeter, fordi vi trenger å vite at det er i det, og ikke i noen annen del av generatoren. I det minste er det to alternativer for å sjekke: uten å fjerne den fra bilen og ta den av.

Hvordan sjekke generatorreléet med et multimeter, uten å fjerne det fra maskinen?

Tegn på kontrollerfeil tydeliger synlige. Spesielt hvis vinduet er under null. Batteriet vil alltid være enten underladet eller oppladet. I det første tilfellet kan en svak batteriladning lett bestemmes av hvordan starteren roterer motoren. Han vil knapt vri det, og til ingen nytte. Noen ganger når du slår nøkkelen, skjer ingenting i det hele tatt, og pærene på panelet går ut.

Lad opp batteriet er nesten ingentingannerledes. Det vil skje det samme, pluss elektrolytten fra batterikassene vil koke. Bestem oppladningen kan reduseres i elektrolyttbanker. Som et resultat av fordampning kan et hvitt belegg også være på toppen av batteriet. Deler av kroppen under batteriet kan også ha et hvitt belegg. Vanligvis med slike symptomer tror sjåfører at batteriet er bortskjemt, men faktisk er alt i orden med det, og saken er i reléregulatoren, og det er på den at det først og fremst er nødvendig å være oppmerksom. Men for dette må du vite hvordan du skal kontrollere reléet med en multimeter.

Det er ikke vanskelig å gjøre dette. For å gjøre dette, ta vårt multimeter og sett det til voltmeter modus. Med hjelpen kan vi måle spenningen ved batteriterminaler med motoren i gang. Merk at når motoren er slått av, må den normale spenningen ligge innenfor 12,4-12,7 V. Hvis for eksempel spenningen er 12 V, må batteriet lades og for å lete etter årsakene til underladning.

Normale påkjenninger

Så start motoren, sett den påmultimeter 20 volt voltmeter modus og koble testledninger til klemmene. Hvis spenningen er rundt 13,2-14 V, betyr det at alt er i orden med batteriet. Øk motorhastigheten til 2000-2500. Spenningen i dette tilfellet skal øke til ca 13,6-14,3 V, som også ligger innenfor normale grenser. Nå øker hastigheten til 3500, og spenningen skal stige til 14-14.5 V. Omtrent i slike merker bør spenningen i arbeidsbatteriet med et arbeidsrelé.

Unormale verdier på multimeteret

Hvis verdiene avviger fra de som er angitt istørre eller mindre side, dette indikerer en feil i reléet. For eksempel, hvis spenningen faller til 12 V med en økning i motorhastigheten, så er det klart at noe er feil. Også, å øke spenningen til 15-16 V indikerer en feil i relékontrolleren.

Ikke alltid spenningsforstyrrelser indikererreléfeil, men veldig ofte. Noen ganger kan generatoren selv mislykkes. I alle tilfeller, når spenningsforstyrrelser oppstår, er det først nødvendig å bytte regulatoren, og hvis problemet vedvarer, er det nødvendig å erstatte generatoren og teste systemet helt.

Kontroll av kombinert reléregulator

Hvis børsteenheten er justert med reléet, sågeneratoren må fjernes for inspeksjon. Til å begynne med er det nødvendig å sjekke den kombinerte kretsen til reléregulatoren, som nå brukes på mange utenlandske biler og til og med innenlandske biler.

For å gjøre dette må du ta av og demonteregenerator, fordi noden vi trenger er festet til generatorakselen, langs hvilken børstene går. Vi leter etter et "vindu" for børsten på generatoren, skru av festebolten, vi fjerner børsteenheten og rengjør den. Vanligvis er det i grafittstøv.

Nå må vi samle en spesialordning medbruker en strømforsyning med regulert last. Vi trenger også et batteri, fordi strømforsyningen eller laderen ikke fungerer uten den. Så koble laderen til batteriet og parallelt med reléregulatoren, og til sistnevnte kobler vi også en 12-volt lyspære.

Med denne tilkoblingen vil lyset være på - dettefine, t. Til. børsteenheten er en dirigent, og spenningen i ro er lik 12,7 V. Nå må vi øke spenningen på laderen til 14,5 V. Lampen i å oppnå denne indikatoren bør gå ut. Tross alt er 14,5 V den "cut-off" spenningsveksten. Og hvis lyset slukkes, betyr det at releet har jobbet, og det er i prinsippet en arbeidstaker.

Ellers, hvis spenningen når 15-16 V, og lyset er på, betyr det at reléet ikke gir en cut-off. I dette tilfellet må det byttes ut med en ny.

Nå vet du hvordan du kontrollerer reléregulatoren med et multimeter, og du kan selv gjøre det.