Motor 406 beskrivelse

Forbrenningsmotor av ZMZ 406 typeer produsert på Zavolzhsky Motor Plant, som er den viktigste leverandøren av komponenter til Gorky Automobile Plant (GAZ). ZMZ produserer også en 405-motor. Disse to motorer har blitt en ekte stolthet i Zavolzhsky-anlegget. Av deres design og tekniske data er de noe annerledes enn hverandre. Men fortsatt kjenner nesten alle bilentusiaster sitt prinsipp om arbeid.

På hvilke biler er denne motormodellen installert?

Ofte ble motoren til den 406. modellen installertpå "Volga" -modellen 31105, så vel som de velkjente "Gazelles". Og siden 2003 har Gorky-anlegget fullstendig oppdatert de tekniske egenskapene til alle modellene av disse lastebilene. Siden da har 402-motorene helt forlatt produksjonen og ble ikke lenger installert på noen moderne lastebil. De ble erstattet av to nye enheter - ZMZ 406 og ZMZ 405.

406 motoregenskaper og beskrivelse

Denne modellen av motoren gikk i produksjonproduksjon i 1997 år. Men på tross av dette var GAZ 3302 GAZel-bilene til 2003 utstyrt med bare 402 motorer. Nyheten jobbet på den 92. bensinen. Hoveddetaljene som skiller den fra andre modeller er drivstoffinnsprøytningen, som først ble utviklet av ingeniører på Zavolzhsky-anlegget. For sin lange levetid har motoren til den 406. modellen fått enorm popularitet og blitt en av de mest utbredte på Russlands territorium. Denne populariteten han vant takket være sin pålitelige design og økonomiske drivstofforbruk.

Skapelseshistorie

Med driften av 405-motoren var merkbarVesentlige mangler: På varme sommerdager overopphetes og kokte Volga og Gazelle (sikkert alle så et fenomen når en tom polyetylenflaske var under GAZel-hetten). Dette indikerte en feil i kjølesystemet. Mange førere installerte en tre-seksjon radiator i stedet for en seriell to-seksjon, men motoren viste seg noen ganger seg. Ingeniører fra Zavolzhsky-motoranlegget forsto at det ikke kunne fortsette slik og begynte å utvikle en ny ZMZ 406-injeksjonsmotor. Den var ikke designet fra bakken - det lignet alle 405-motoren. Men nå ble alle manglene tatt i betraktning og kom ikke inn i den nye motoren 406 (injektor).

Hva er endringene i disse to modellene?

Så den aller første forskjellen på 406-motoren erTilstedeværelse av en injektor. Forgasseren hadde sine mangler og var upålitelig. Kraften til nyheten var 145 hestekrefter. Arbeidsvolumet er 2,4 liter. Enheten har et mye lavere drivstofforbruk, og om vinteren er det veldig enkelt å starte. Også denne motoren er preget av sin høye pålitelighet, som ikke kan sies om modellen 405. Egentlig er dette hovedfordelene, på grunn av hvilke mange bilister velger motoren til den 406. modellen.

overhaling

Omtrent 200-300 tusen kilometer dettemotoren krever store reparasjoner. Denne prosedyren er mye dyrere enn å reparere ZMZ 402 og 405 (ca. 30-40 tusen rubler). Og alt på grunn av den komplekse utformingen av enheten. Derfor, utnytte "GAZelle", bør det huskes at i ca 3-4 år vil det kreve betydelige kostnader for reparasjoner.