Gjenoppretter kuleleddet. Reparasjon, restaurering, utskifting av kulelager

Suspensjonsspaken er koblet til midten av hjulet(nav) ved hjelp av et kulelager. Symptomer på feil i denne noden er: banking under kjøring på støt, "vogging" bilen på en flat vei, ujevn slitasje på gummi og knirkende når du slår roret til stoppet. Av hvilke årsaker kan kugleleddet mislykkes?

Årsakene til slitasje på kulelageret

De viktigste fiender av ballen var alltid vann og gjørme. De kan komme på leddene bare i tilfelle slitasje på anteren - gummidekselet, som tjener til å beskytte hengslet fra ytre påvirkninger. Det slites enten ut under drift (det tørker opp, sprekker), eller det kan bli skadet mekanisk (for eksempel under reparasjon av suspensjonen).

Kuleleddets levetid varierer fra 15 000 km til 120. Indikatoren avhenger av forholdene til bilen og tilstanden til beskyttende anter.

selvdiagnose

Den beste måten å finne en feil på er alltidDet er et diagnostisk stativ på SRT. Men det er også mulig å finne en sammenbrudd på egen hånd. For å bestemme funksjonsfeil på kulelageret på øret, trenger du en assistent som svinger maskinen fra side til side, mens eieren selv lytter nøye til alle knastene og banker som fjæringen produserer.

Kontroll av tilstanden til kulelager er visuelt myeDet er mer effektivt, men det vil være nødvendig med en inspeksjonsgruve eller en heis. Assistenten holder bremsepedalen, og eieren svinger hjulet. Hvis det er en tilbakeslag, må kuleleddet endres eller, for å spare, prøv å gjenopprette det.

Reparasjon og restaurering av kulelagre

Kulleddet kan enten brettes (for eksempel,i innenlandske biler), og ikke folding. Selvfølgelig er det mye lettere å reparere en knute som kan demonteres for reservedeler. Kulen er demontert, demontert og de slitte delene endres. Som regel er disse polymerinnsatser og anter. Sett deretter knuten på plass. Reparasjon av kulelager (sammenleggbar) er over.

Hvis ballen ikke forstår, så enten den bulgarskeGjør sammenleggbar støtte, men etter reparasjon reparer strukturen ved hjelp av sveising, eller bruk en mer human metode og fyll den flytende polymeren inn i ballen under trykk.

Mange anbefaler at demontering av støtten under alle omstendigheter for sliping av en akse ball eller erstatning av den.

Hvordan demontere en udelt

Før demontering av kulelageret, må den fjernes. For å gjøre dette:

1. Vi støter opp i bilen og demonterer hjulet.
2. Vri rattet til enden.
3. Fjern kutterpinnen fra muttertangen.
4. Vi skru ut mutteren og bruker trekkeren til å klemme ut akselen.
5. Vi slår ballen av.
6. Bruk festet, klem ned den nedre spaken, og du kan skyte ballen.

Nå må vi demontere støtten. Hvis den består av to sveisede kopper, så er det på en av dem nødvendig å bore flere sveisepunkter, og deretter å dele koppene med meiselen. Deretter setter en finger med en liner inn i kroppen, og halvkoppene sveises sammen. Det er verdt å sikre at denne liner ikke overopphetes.

Hvis kroppen har en innsatt bunn, såflared kanter er avskallet av en bulgarsk eller emery. Deretter treffer du enden av aksen med en hammer for å slå ut bunnen. Mål kroppens ytre og indre diameter og la en ring av stål være 10 mm høy med tråd og plugg. Det er sveiset til støtteorganet. Sett fingeren med liner og skru på stopperen slik at den legger inn liner. I ringen bor et hull på 2 mm så nært som mulig til plugg og sprut det.

For å installere kuleleddet på plass, er det nødvendig:

1. Fest ballen til underarmen og fest den.
2. Monter stiften (akselen) i setet, trykk på den nedre spaken.
3. Klem mutteren på fingeren.
4. Hvis fingeren svinger i landingen, bruk festet for å trekke hendelen opp.

Når du installerer støtten på plass, er det ikke nødvendig med føreren. Fjerning og montering av kuleleddet vil være lettere hvis du bytter pin med selvlåsende muttere.

Metoden for bruk av en flytende polymer

På salg er det ferdige stenger fylt medFlytende polymer for restaurering av kulelager med egne hender. Polymerblandingen er spesielt utviklet for enheter med økt last. Den tåler et trykk på mer enn 1000 kg / cm² og slukker friksjon. Ikke påvirket av smøremidler. Det gir gjenoppbygging av kulelageret og dens drift for ca 100 000 km løp. Du kan bruke denne metoden for reparasjon flere ganger.

Teknologien til denne metoden er ganske enkel. Ved hjelp av en ekstruder med pneumatisk kraft injiseres polymeren gjennom en spesiell åpning i aggregatets kropp. Det fyller hulrommene inni, fullstendig repeterer støttefingerens kontur og tar på hele belastningen.

Maskin for reparasjon av kulelagre

For å kunne utføre arbeidet på gjenopprettingen av kuleleddet, må du bruke maskinen. Den er utformet for å måle temperaturen på polymeren og dens korrekte tilførsel til balllegemet.

En standard maskin for gjenoppbygging av kulelager består av:

• fra kontrollenheten;
• ekstruder;
• kompressoren;
• pneumatisk sylinder;
• termisk blyant;
• flere injeksjonsadaptere;
• polymer.

En ekstruder med en polymer innsiden er skrudd påluft sylinder. I den slitte støtten er det laget et gjenget hull og en dyseadapter av ønsket størrelse settes inn i den, som er koblet til ekstruderen med en dyse.

Etter at polymermaterialet blirmyk, start luftcylinderen, som klemmer den gjennom stemplet og dysen i støtten. I tilfelle hvor materialet helles feil, vil ballen fortsatt betjene ca 30 000 km løp.

Det er verdt å vurdere at overoppheting av polymermaterialetfrarøver ham alle nødvendige egenskaper. Derfor er det verdt å lese nøye instruksjonene som er koblet til det og overvåke temperaturregimet i henhold til maskinlesningene.

Utstyret for gjenoppbygging av kulelagre kan bygges uavhengig: ekstruderen er produsert på en dreiebenk, og resten av delene kjøpes fra en husholdningsvarebutikk.

Den eneste grunnen til denne teknologienkan ikke brukes, det er korrosjon og mekanisk skade på selve metallstrukturen. I dette tilfellet er ballstøtten ikke gjenstand for gjenoppretting og dermed videreutnyttelse også.