VAZ Niva - optimal crossover

Det er lite i historien om den sovjetiske bilindustrienbiler, sammenlignbare med VAZ Niva for bidrag til verdens bilindustrien. For å redusere rollen til denne maskinen i utviklingen av en bil er veldig vanskelig, uansett hvor høy det er å evaluere, vil det fortsatt ikke være nok. Det var hun som ga en ny impuls til utviklingen av jeeps og ble faktisk den første crossover i verden. For å forstå dette er det nok å gå tilbake og huske historien om maskinens utseende.

Den første seriebilen kom fra samlebåndet i 1977år, selv om arbeidet med det begynte i 1970. Den ble opprettet som et langrenns kjøretøy for landsbeboere, og under konstruksjonen overtrådte sovjetiske designere nesten alle stereotypene som eksisterte i verden for slike biler.

På den tiden skulle jeepen i konvensjonell forstand ha:

-monterbar forhjulsdrift;

- Utilitær, enkel og uten overflødig bekvemmelighet en kropp;

- mykt (lerret) topp;

- Rammeoppbygging og avhengig oppheng.

Så, Niwa hadde ikke noe av denne VAZ! Bilen var med ikke-omstillbar allhjulsdrift, en uavhengig fjæring og en stiv metallkropp med et komfortnivå som nesten lik en vanlig bil. I produksjon ble deler fra kommersielt produserte biler brukt. Bilen viste utmerket langrenns evne og selvsikker adferd på veiene i byen og utover.

I mange tilfeller, undersammenlignende tester med de beste SUVene Niva, som er de svakeste av dem, viste bedre resultater enn sine motstandere. Maskinens evne til raskt å overvinne relativt små områder av en dårlig vei, forårsaket at testerne har et nytt begrep som beskriver denne muligheten - "flying". Maskinen ble testet veldig stivt - fra veiene og ørkenene i Sentral-Asia til fjellene og foten av Urals, ofte i totalt fravær av veier.

Da masseproduksjonen av VAZ Niva begynte,Prisen på modellen var 9.000 rubler da. Likevel var det ekstremt vanskelig å kjøpe det, 80% av den totale produksjonen ble eksportert. I Tyskland ble salg av Niva utført i sin tur, og det var en oppføring for kjøpet. I Østerrike i flere år var det Niva som utgjorde 90% av markedet for terrengkjøretøy.

Til tross for salg til utlandet til en høy pris,I lang tid har interessen for denne maskinen ikke svekket. Han ble stadig støttet av Nivas seire på mange samlinger, blant annet hun var blant vinnerne til den berømte Dakar, og vant også prestisjefylte maraton som "Algerian rally" og "Pharaohs rally". I tillegg kan vi nevne erobringen av høyden på 5.700 meter og jobbe i Antarktis i flere år.

En av de videre stadiene av utviklingen varutseendet til VAZ Niva Chevrolet, da GM kjøpte den moderniserte Niva, som forberedes for produksjon i Togliatti, sammen med Niva-merkevaren. Niva fortsetter imidlertid å bli produsert, men allerede under navnet Lada 4x4. I løpet av denne tiden gjennomgikk maskinen flere oppgraderinger, og til tross for at utseendet var uendret, har egenskapene forbedret seg, det er fortsatt en favorittbil for fiskere og jegere.

Å si at SUV Niva presenterteen ny klasse av bil, vil tydeligvis ikke være nok. Han er i stor grad bestemt og viste den vei gikk videre utviklingen av den globale bilindustrien, utstedt forløperen til moderne crossover SUV og komfort.

</ p>