Brennstoffregulator VAZ-2114: tegn på funksjonsfeil, reparasjon. Drivstoffsystem VAZ-2114

Alle motorer med elektronisk injeksjonssystemdrivstoff er utstyrt med enheter som opprettholder det nødvendige drivstofftrykket i drivstoffledningen. I kraftenheten VAZ-2114 utføres denne funksjonen av en spesiell regulator. Det er takket være ham at bensin under trykk kommer til dysene i riktig mengde, avhengig av driftsmodusen til motoren.

I denne artikkelen snakker vi om hva VAZ-2114 brennstoffregulatoren er, hvordan den er ordnet og hvor den er plassert. I tillegg bør du vurdere mulige feil og metoder for eliminering.

Funksjoner av design og prinsipp for drift

Strukturelt brennstoffregulator VAZ-2114er en membranomløpsventil, innelukket i et metallhus. Den er montert på en rampe, satt inn i den av en av dysene gjennom en gummitetning. Den andre utgangen av RDT er koblet til drivstoffledningen. For å bestemme størrelsen på belastningen på motoren, er regulatoren koblet til inntaksmanifoldet med en vakuumslange. Dermed kommer drivstoffet på den ene siden fra under bensinpumpens hode, og på den annen side - lufttrykket og ventilfjærens kraft.

Brenseltrykkregulatoren VAZ-2114 hartilstrekkelig enkel operasjon. Når du trykker på gasspedalen, oppstår det et overtrykk i inntaksmanifoldet, som åpner ventilen, slik at mer drivstoff inn i rampen. Når gassventilen er lukket, svekkes lufttrykket i inntaksrøret. Ventilen åpner dermed i andre partier, og slipper bensin tilbake i топливопровод.

Symptomer på funksjonsfeil i RDT

Den defekte brennstoffregulatoren VAZ-2114 bærer ikke en kritisk trussel, men feilen er i strid med stabil drift av motoren. Symptomer på en RDT-feil kan være:

• Vanskelig start av kraftenheten;
• ustabil vevaksel blir tomgangsløs;
• reduksjon i motorens motoregenskaper;
• tap av dynamikk;
• forekomsten av "dips" når du trykker på gasspedalen;
• økning i drivstofforbruk.

Etter å ha funnet ut de angitte tegn på feil i RDT, er det nødvendig å diagnostisere enheten og finne årsaken til feilen.

Mulige feil i RDT

Gitt at utformingen av trykkregulatoren er mekanisk, kan forstyrrelser i driften forekomme ganske ofte. De vanligste feilene i enheten er:

• svekkelse av membranfjæren;
• kile (podklinivanie) ventilen;
• tette av regulatoren;
• brudd på tettheten av forbindelsen mellom regulatoren og rampelegemet.

Forsvingen av membranfjæren forårsaker at ventilen ikke klare lufttrykket fra inntaksmanifolden. Som et resultat reduseres hodet og mengden innkommende drivstoff.

Klemmen på ventilen fører tilUkontrollert tilførsel av drivstoff til oppsamleren og dens "avfall" i drivstoffledningen. I dette tilfellet øker bensinforbruket, og motoren stopper normalt på grunn av forstyrrelser i tilførselen av drivstoff.

Lignende symptomer på en funksjonsfeil kan væreSe og blokkér regulatoren. Smuss og innskudd reduserer systemets kapasitet, noe som fører til at drivstofftrykket senker vesentlig, motoren "chokes" og normal tomgang forsvinner.

Hvis forbindelsen mellom regulatoren og rammen ikke er stram, kan lufttrykket falle, noe som igjen fører til reduksjon i drivstoffhodet.

Hva du trenger for å sjekke systemtrykket

For å verifisere korrektheten (feil) i RDT, samt hele brenselsystemet, er det nødvendig å bestemme drivstofftrykket. Dette vil naturligvis kreve et spesielt verktøy.

Det kalles drivstoffmåleren. Det er bedre om det vil ha en mekanisk utforming og en skala på opptil 10 kg / cm2. I tillegg til drivstoffmåleren må du:

• et stykke av en høytrykks slange (indre diameter på 8-10 mm);
• noe som tilsvarer diameteren av slangeklemmene;
• tang;
• skrutrekker;
• hette for brystvorte
• kapasitet for innsamling av drivstoff;
• tørr ren fille.

Trykkmålemåter

Før du kontrollerer drivstofftrykketrampe, er det ikke overflødig å finne ut hvordan denne prosessen utføres. For å kunne mer nøyaktig avgjøre en mulig feil, må trykkmålinger utføres i flere moduser:

• med tenningen på (uten å starte strømforsyningen);
• med motoren kjører i tomgangshastighet;
• med vakuumslangen frakoblet regulatoren (for å kontrollere driften av RTD);
• med en overlappende slange for drivstoffdrenering;
• i overdrive modus.

Hva skal være trykket når man måler i forskjellige moduser

Ifølge produsentens opplysninger, for VAZ-2114 skal trykket i drivstoffskinnen være:

• med tenningen på, 2,9-3,0 kg / cm2;
• med motoren i gang - ikke mindre enn 2,5 kg / cm2;
• med vakuumslangen fjernet - 3,3 kg / cm2;
• med en overlappende returavløpsslange - 7,0 kg / cm2;
• ved peregazovke - 3,0-2,5 kg / cm kvadrat.

Hvordan sjekke trykket i drivstoffskinnen

Bestillingen av trykkmålingene er som følger. Først forbinder vi et drivstoff manometer til den ene enden av slangen, fikser forbindelsen med et åk. Skru av lokket på drivstoffskinnen (på siden motsatt den der RDT er installert). Vi erstatter en dyse for innsamling av drivstoff. Hetten for tepene presses mot det sentrale fremspringet, og dermed klemmer brennstofftrykket i systemet. Denne prosessen er obligatorisk! Videre, uten å fjerne beholderen, skru låsebryteren helt av.

Når drivstoffet forblir i beholderen, setter vi påPå foreningens andre ende av slangen og fest den med et åk. Vi slår på tenningen og venter til bensinpumpepumper brenner inn i systemet. Kontroller trykket og sammenlign det med det anbefalte.

Deretter starter vi motoren og produserermålinger ved tomgang. Arbeidskapasiteten til brennstoffregulatoren kontrolleres når vakuumslangen er koblet fra den og på driftsenheten. Hvis trykket har økt til 3,3 kg / cm2, kan regulatoren betraktes som brukbar. Hvis den ikke har endret seg, har RDT sannsynligvis blitt verdiløs.

Tilsvarende gjør vi målinger av trykk med den blokkerte slangen "retur", så vel som i modusen for perehazovki.

Reparasjon eller utskifting

I tilfelle at bekreftelsen har bekreftet en feilRDT, det må enten repareres eller erstattes. Det skal imidlertid bemerkes at det bare er umulig å kjøpe reservedeler til denne enheten, så det er mye lettere å kjøpe en ny brennstoffregulator VAZ-2114, hvor prisen ikke overstiger 800 rubler.

Bytte RDT

Utskifting av RDT kan utføres både med den fjernededrivstoffskinne og uten demontering. Det sistnevnte alternativet er mer å foretrekke, siden det tar mindre tid. Men før du fjerner drivstoffskinnen eller regulatoren selv, ikke glem å senke trykket i systemet på den måten som er beskrevet ovenfor! Ellers vil hele motorrommet sprutes med bensin.

Så, la oss se på hvordan VAZ-2114 bensintrykkregulatoren er erstattet uten demontering av rampen. Dette vil kreve:

• nøkkelen til "10";
• nøkkelen til "17";
• nøkkelen til "24";
• sekskant på "5";
• en skrutrekker med kryssbatteri;
• Rengjør tørr fille.

Ordren for ytelse av verk

1. Først kobler du den negative terminalen fra batteriet (nøkkelen til "10").
2. Vi kobler fra en vakuumslange til en regulator fra forening av en innsamler.
3. Ved å bruke nøkkelen på "17", skru av mutteren til avløpsslangen. Koble fra slangen.
4. Ved hjelp av en kryssskrutrekker, skru boltene til klemmerplaten på returlinjen.
5. Ved hjelp av hekseløkkelen på "5", skru fast festeskruene RDT til drivstoffskinnen.
6. Nøkkelen for "24" er å skru av mutteren som kobler til dreneringsslangeforbindelsen og RDT.
7. Demonter brennstoffregulatoren.

Her, i prinsippet, og hele prosessen. Installasjon av RTD er i omvendt rekkefølge. Viktig: Ikke tapp gummitetningen som følger med regulatoren. Uten den vil tilkoblingen av RDT og drivstoffskinnen lekke, noe som vil føre til endring i arbeidstrykket i systemet.

Noen nyttige tips

For at brennstoffregulatoren ikke skal forårsake problemer for deg og jobbe så lenge som mulig, bruk disse tipsene.

1. Når du skal erstatte RDT, må du bare kjøpe merkenavnsenheten som anbefales av produsenten.
2. Fyll bare i tanken på bilen, bare høykvalitets drivstoff. Ikke bruk drivstofftilsetninger av uforståelig fremstilling.
3. Ikke glem å bytte drivstoffilteret i tide.
4. Kontroller drivstofftrykket i systemet hver gang. Når du feilsøker, fjern dem på en riktig måte.
5. Etter å ha funnet ut problemer med regulatoren, ikke trekk med utskiftningen.

</ p>